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“四史”学习教育之改革开放史② 上海汽车的“创业”

[时间:2020-05-21 01:17来源:未知作者:admin浏览:]

摘要:1978年中国开始改革开放,国家允许引进技术。当时国内真正形成千辆轿车批量生产能力并拥有装配线的只有上海,上海汽车立即抓住了这次机会,在国家政策支持下,就有了与德国大众合资,有了中国汽车制造业第一个引进技术中外合资的项目。这是上海汽车工业跨越式发展一个千载难逢的“天赐良机”,更是上汽人长远发展眼光、敢为人先观念的具体体现。

上海汽车集团股份有限公司(简称上汽)已连续15次登上《财富》世界500强榜单,2019年名列《财富》世界500强第39位、中国制造业第一。上汽不论是规模还是品牌都已成为中国同行业第一。从某种意义上,可以说上汽的发展史是上海乃至全国改革开放的缩影和典范。

合资迈出第一步

旧上海是世界各国汽车的展览场所,但满街上跑的车,没有一辆是中国造的。1958年大跃进时期,还是“弄堂小厂”合并组建起来的上海汽车装配厂,试制成功了第一辆轿车,起名叫“凤凰”。这激发了上海汽车人的创新发展热情。到了1976年,上海牌轿车已年产2500辆,并逐步形成了一定的技术装备力量,当时在全国是领先的,但与世界汽车制造业的先进水平相比,差距巨大。

上海汽车要站在世界先进技术的肩膀上,就是为了看得更高更远。瞄准未来,敢为人先,争创一流,这就是上汽人的观念。

1978年中国开始改革开放,国家允许引进技术。当时国内真正形成千辆轿车批量生产能力并拥有装配线的只有上海,上海汽车立即抓住了这次机会,在国家政策支持下,就有了与德国大众合资,有了中国汽车制造业第一个引进技术中外合资的项目。这是上海汽车工业跨越式发展一个千载难逢的“天赐良机”,更是上汽人长远发展眼光、敢为人先观念的具体体现。

德国大众合资是成功的,但合资的双方是两个不同的利益体,不可能事事一致。当时还有一个情况,德国奥迪项目与一汽合资,就这样在中国一南一北办了两个合资厂,占据了很大优势。但是,他们在技术转让上并没有考虑将更多的新车型投放到中国,甚至连转让零部件核心技术、实现进一步的国产化都有所保留。中方想要研发更新的车型投放市场,德方却一直强调现有的技术和车型已经足够满足中国市场,对此并不积极。上海汽车一方面不遗余力地巩固与老朋友大众公司的合作,争取新产品引进和开发,90年代诞生了桑塔纳2000、3000和B级帕萨特车,成立了大众二厂、三厂以及发动机厂;另一方面决心探索新的发展路子,寻找新的合作伙伴,引入竞争机制,打破这种受钳制的僵局。于是就有了与美国通用公司的合资。

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